溱潼河流众多，水路四通八达，辐射四方，以前人们出行主要依赖舟楫，客帮是首选的交通工具。溱潼的客帮有三种：长途客运的轮帮、篙撑橹摇的快帮、双桨划行的小帮。

先说长途客运的轮帮。轮帮是指以机器为动力的客船。溱潼的轮帮客运范围南到泰州北到盐城。溱潼共有三家轮帮，分别是泰州帮、盐城帮、东台帮。泰州到东台的水路距离为120里，溱潼居中，两边正好都相隔60里；溱潼到盐城为180里。

三家轮帮的停靠地点在溱潼镇的东北角，借用的是几个陆陈粮行的码头，因为当时溱潼的粮食市场兴盛，地势好的码头寸土寸金。三家轮帮停靠的位置在王伯记麦庄向南（原食品公司的身址，溱潼轮船码头的北侧）至朱万泰粮行嘴尖之间，其中的凹陷处就是几户粮行的河口。说得再具体一点，“大达”轮帮停靠在徐记粮行码头，“江太”轮帮停靠在朱万康粮行码头，“大生”轮帮停靠在朱万康粮行与朱万泰粮行之间。

三家轮帮可分为两类，一类是快轮帮，另一类是慢轮帮。泰州至东台的轮帮有两家，一家叫“江太”号，是专载乘客的独头轮船，人们称之为快轮帮，乘位有七八十个。另一家叫“大生”号，是在轮船头后面绑起缆绳拖动客船，客位有一百多个，“大生”号与“江太”号的速度相比要慢好多，因此称为慢轮帮。泰州至盐城的轮帮叫“大达”号，也是轮船头拖客船的慢轮帮。当时的溱潼镇有这样的顺口溜：要得快跟“江太”，哼啊哼跟“大生”，没得法跟“大达”。 ?

溱潼的这三家轮帮在当时可算是投资巨大，不是一般人能做到的。据说“大达”号轮船公司是南通民族资本家张謇开办的，“大生”号轮船公司是上海娱乐界的老板顾祝先与他人合办的，“江太”号轮船公司是时任省民政厅厅长夏勤创办的。日本人打进泰州后，这几家客运公司停业，轮帮也就歇航了。

接着说篙撑橹摇的快帮。所谓快帮是指往来泰州、东台、姜堰三个方向的帮船，不是机器驱动，而是人力行船。这三个快帮的停靠地点是：泰州帮停靠在溱潼西头，復泰来糟坊和沈公茂米行河边（原溱潼旧货商店前、西夹河口，现溱潼新华书店身址）。东台帮停靠在溱潼东大街东顶头的嘴尖（东道观庙西边，现溱潼用电站旁边），周仲记陆陈粮行旁边。姜堰帮停靠在东台帮西边，太平巷头（现娱乐城身址），王復昌船行旁边。

三大快帮基本上是绍兴乌篷船的样子，有一二十个客位，乘客住在拱形顶棚下面。船上有双篙可撑和双橹可摇，还备有布帆和纤绳。人力快帮再快也比不上机器动力。

过去人们常说最辛苦的行业是打铁、行船、做豆腐。从事帮船行业的人极其辛苦：夏天顶着酷日，汗流浃背；冬天手抹冻篙，寒气穿心；雨天身穿蓑衣，衣衫湿透。遇到浅水挥篙撑行，遇到深水改为摇橹，遇到顺风扯起风帆，遇到纤路搭上纤绳。东台帮船过了时堰就是十八里路河口，纤路增多，这时船夫很开心，因为到了西溪塔，过了奶奶山，送客的终点东台就在眼前。上姜堰的快船沿姜溱河向南，过了夏朱就到官庄，再过三桥口，抱着天目山绕半圈，就离姜堰不远了。劳累的船夫这时总会大喊：“官庄过去了，穿过三桥口，绕过天目山，歇歇下坝口！”下坝口是姜堰北头的帮船停靠地。

再说双桨划行的小帮。在周边几十大里的范围内，只有被人们称为“小上海”溱潼街肆成群，店铺如云，因此这里是人们出售农产品、购物、洗澡、抓药、解馋、看戏、玩耍的绝好去处。远远近近的村庄里的人都要上溱潼街，不难想象，当时该有多少小帮往来穿梭。

小帮轻巧方便，用双棹划起来灵活快捷。从业的船夫多是周边的农民，他们本钱不多，凑凑刮刮就能钉一条小船，以此解决一家人的生计问题。溱潼的小帮最多时有一百四五十条，大多靠在三个地方：一是镇西边南北向的陆陈粮行长达二三百米的河沿及西夹河口，二是镇东北边的“江太”“大生”“大达”轮船泊位旁边，三是夹河东头和东观门前的滩头。逢到节日、庙会和农闲，溱潼的小帮码头热闹至极。几十条小帮你挤我拥，男女老幼谈笑风生，你上我下，人声鼎沸，加上岸边紧挨紧凑的粮行，那真是繁华非凡，如果有人把它描绘下来，那就是一幅溱潼版的清明上河图。

溱潼的小帮是用杉木钉制的，装修简单，里面只有几条板凳。中舱和船艄带有芦箔做成的船篷小帮大约可坐十名乘客，更多的小帮只设前后两舱，这样的小帮仅能坐三四人。小帮按里程收取费用，向南三四里路的湖北口和湖西庄收三四个铜板，向东七八里路的青蒲和开家庄收六七个铜板。

乘坐小帮要有耐心，它快不起来，着急也没用，最好有人讲故事，这样就不会觉得时间长。

（本文是根据101岁的刘永录老人的口述整理而成）